Chile-Haus in Hamburg wird Weltkulturerbe

Am 5. Juli 2015 traf das Welterbe-Komitee der UNESCO in Bonn die Entscheidung, das Hamburger Kontorviertel, zu dem das Chile-Haus gehört, und die Hamburger Speicherstadt in die UNESCO-Welterbeliste aufzunehmen.
Ab 1921 entstand in der Altstadt Hamburgs rund um den Burchardplatz das Kontorhausviertel. Das zehnstöckige Chile-Haus ist davon wohl das bekannteste Gebäude. Es wurde von dem Architekten und Baumeister Fritz Höger im Auftrag des Hamburger Kaufmanns Henry Brarens Sloman geplant und in den Jahren 1922 bis 1924 im Stil des Backstein-Expressionismus erbaut und war zu der Zeit mit einer Fläche von 36.000 Quadratmetern das größte Bürogebäude Deutschlands. Klinker oder Backsteine, die teilweise zu Ornamenten und Mustern gesetzt sind, heben die Fassaden hervor. Von Südosten wirkt das Chilehaus wie ein spitz zulaufender Schiffsbug. Keramiken, Mahagonitüren und gewundene Treppenhäuser beeindrucken im Inneren. Der Name „Chile“-Haus weist auf Henry Brarens Sloman hin, der sich in jungen Jahren in Chile durch den Handel mit Salpeter ein Vermögen erwirtschaftete.

Auf der Fahrt nach Rügen im August 1929 besichtigte die Gruppe um Karl Leisner unter der Leitung von Walter Vinnenberg[1] zwei Tage die „Großstadt Hamburg“.
Am 8. August 1929 schreibt Karl Leisner:
Um 9.00 Uhr hauten wir mit den Affen bepackt los. Es ging an den beiden Hamburger Hochhäusern, am „Chile-Haus“ und „Albert-Ballin-Haus“ vorbei bis in die Nähe des Hauptbahnhofs.
[1] Dr. Walter Vinnenberg, geboren am 8.6.1901 in Lippstadt, Priesterweihe am 27.2.1926 in Münster, gestorben am 1.12.1984 in Bocholt. Er war bis Ostern 1929 Karl Leisners Religionslehrer. Bis 1931 war er an der Heimschule Maria Laach und anschließend an zahlreichen Stellen des Bistums Münster tätig.

Nach langwierigen Verhandlungen vereinbarte im Jahr 1881 die Hansestadt Hamburg dem Deutschen Zollverein beizutreten, unter der Bedingung eines Freihafens für Hamburg, mit dem Privileg der Hamburger Kaufleute, dort weiterhin Importgüter zollfrei zu lagern, zu veredeln und zu verarbeiten. In fünf Jahren wurde der weltgrößte Lagerhauskomplex geschaffen, die Speicherstadt. Sie löste die herkömmlichen Kaufmannshäuser ab, in denen auch gewohnt und gearbeitet wurde. Einige Jahre später entstanden für die zugehörige Verwaltung die ersten Kontorhäuser, ebenfalls ausschließliche Bürogebäude. Kontor ist unter anderen eine veraltete Bezeichnung für Büro.

Der Hamburger Hafen faszinierte Karl Leisner besonders. Bereits bei der Ankunft am 6. August 1929 bemerkt er:
Dann gings weiter (an Ausläufern der Lüneburger Heide vorbei). Man sah schon das Charakteristische der Heide, blühende Heide, verstreute Bäume usw., über Sprötze – Buchholz – Harburg nach Hamburg. Dort landeten wir gegen 20.30 Uhr im Hauptbahnhof. Vom Hauptbahnhof liefen wir an der beleuchteten Binnenalster und an Fleets vorbei zur Jugendherberge, Böhmkenstraße 15. (Als wir mit dem Zug in Hamburg einfuhren, sahen wir den beleuchteten Hafen liegen. Es war wirklich bezaubernd.) In der Jugendherberge gings um 22.00 Uhr zu Bett.

Am nächsten Morgen gingen die Jungen direkt zum Hafen. Bei einer Bootsfahrt durch den Freihafen werden sie die Speicherstadt mit den imposanten Lagerhäusern bewundert haben.

Besichtigung der Großstadt Hamburg
Um 8.30 Uhr gingen wir mit dem Jugendpfleger und noch einer Gruppe zum Hafen, wo wir zuerst von der Elbbrücke aus die Überseedampfer der Hamburg-Südamerika-Linie „Cap Polonio“ und die „Monte Cervantes“ liegen sahen. Die „Cap Polonio“ ist 191 m lang, 40–50 m breit und 20 m aus dem Wasser. Ihre Schornsteine haben einen Durchmesser von 7 m. – Um 9.00 Uhr begann unsere Hafenrundfahrt. (Nur 10,00 [Reichsmark] für alle.)
Wir fuhren mit dem Boot „Renner“ („Kurt“[1] begleitete uns fast immer). – An der „Monte Cervantes“ lag ein Schiff für den chilenischen Staat. Nun gelangten wir in den Freihafen, wo viele deutsche, englische, holländische und zwei Mittelmeerschiffe lagen, unter anderem das deutsche Schulschiff „Parma“ als einziges großes Segelschiff. Es war wirklich schön, die „kleinen Männekes“ oben im Tauwerk arbeiten zu sehen. Auch das deutsche Schiff „Schwaben“ lag im Hafen. Nach der Durchquerung vieler Häfen und zweier Verkehrsschleusen gelangten wir in den Hafen, wo die riesigen Hapag-Dampfer „Europa“[2] und „Columbus“ im Dock lagen. Die abgebrannte „Europa“, die ganz abgebaut worden ist, lag schon wieder zum Teil aufgebaut im Dock. – Von diesem Hafen gelangten wir dorthin, wo die Hapag-Dampfer „Albert Ballin“, „Resolute“, „Reliance“ und „Naumburg“ lagen. Nach der herrlichen „Spritzfahrt“ durch den Hafen gingen wir zusammen mit den andern zum Elbtunnel (an den St. Pauli-Landungsbrücken vorbei).
[1] vermutlich der die Gruppe führende Jugendpfleger
[2] Nach dem Tagebucheintrag vom 31.3.1930 hat Karl Leisner auf vier Seiten Zeitungsausschnitte über die erste Ausreise der Europa eingeklebt.